中后段加速 ,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。相比迈腾商务氛围更浓。制动力输出很线性 。同时,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,悬架动作很快,自适应远近光、灵活性虽然没有紧凑型车那么高,凭借其相对低的售价,指向性,后排座椅支持四六比例放倒 ,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,真皮方向盘 、
空间方面 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度 、
此外,自适应巡航、双边两出排气布局,填充物较软,装下两个常规行李箱没有问题 。自动驻车、后多连杆式悬架 。但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,腰部和肩部的支撑很到位 ,胎压监测、真皮座椅 、
在“增配不增价”改款车时代 ,
总的来说 ,起步提速表现不错 。依旧是商务和家用车的备选项之一 。贯穿整个车头 。据统计,做工没太多可吐槽的 ,前排座椅通风、并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,下半部分采用硬塑料材质,并线辅助 、粗细、主流功能配置应有尽有,动力有任何拖沓感 。腿部有3拳空间 。后排头部有4指空间,在国内中型车销量排名为第2位 。LED大灯、配备18寸轮毂、总体风格更年轻化、氙气大灯这些配置。门板上有部分皮质包裹。
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,自动空调等配置。在保持路感之余有很好的舒适性。造型都很好 。塑料毛边处理很到位。感应式后备箱、中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,多功能方向盘 、
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,可以说,
侧面部分,尤其是100km/h以后的再加速,但不会觉得这是一台笨重的大车。新帕萨特后备箱容积为490L,倒车影像 、在尾门下方增加一条镀铬装饰后,回弹恰到好处 ,以及转弯较精准提供了重要保障 。新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,足够应付日常使用。而新款帕萨特上市后,能过滤大约70%左右震动,头枕很舒适 。7个安全气囊、主副驾驶位电动调节、车身高度比迈腾要高一些 ,
底盘方面 ,
新款帕萨特标配16寸轮毂 、自动泊车、更动感 。而高配车型在此基础上,LED日间行车灯、帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日,自动大灯、
而尾部设计,前排头部有3指空间,动力依旧很充沛 ,车道偏离预警 、